Dit is de eerste van een reeks interviews die ik wil publiceren in de Superb.
Daar we 13 maart met een aantal clubgenoten naar Geldermalsen afreizen is het leuk om te weten wat de rollenbank / vermogenstestbank allemaal in zijn mars heeft (mits er een deskundig iemand achter staat). In dit interview met Jaap van Wuijckhuijse, oprichter van Speedcentre in Geldermalsen, legt hij uit wat er aan de hand van een vermogensbankmeting allemaal aan motorgeheimen ontrafeld kunnen worden. En vooral: wat “we daarmee kunnen”.

"In de loop van alle jaren was er slechts sprake van een gering vermogensverlies. Technische details van hoe dat kan vlogen ons om de oren. Duidelijk was in ieder geval dat Jaap "kaas had gegeten" van het afstellen van motoren."

"Jaap van Wuijckhuijse van Speedcentre in Geldermalsen is al jarenlang verbonden met de autosport. Uit heel Europa weten coureurs hem te vinden voor een optimale afstelling van hun auto en ook talloze exotische straatauto's vinden hun weg naar zijn testbank. De rode draad daarbij zijn de harde feiten van de vermogensmeting. Marcel Heuveling wisselde met Jaap van gedachten over de waarde van een vermogensopgave omdat daar regelmatig misverstanden over bestaan."

_{(Klik op het artikel voor de originele grootte)}

"U kent dat vast wel: de motor van je klassieker loopt niet helemaal lekker. Dan stel je de ontsteking iets bij, zoals in het sleutelhandboek staat. Maar dat helpt niet. Wat draaien aan de luchtschroef van de carburateur brengt ook niet het gewenste resultaat, want eigenlijk weet je niet precies wat de ontsteking en de carburateur doen. Daar gaan we verandering in brengen, door de Land Rover Slla van Fred Schneider op de rollenbank van Speed Centre in Geldermalsen te zetten, op zoek naar wat extra kracht..."

_{(Klik op het artikel voor de originele grootte)}

"Geen tuningfanaat rijdt zonder sportluchtfilter. Bij open filters zijn het uiterlijk en het geluid belangrijke argumenten. Daarnaast hoor je allerlei waanzinnige kreten over nog waanzinniger vermogenswinsten. Waarbij vaak wordt vergeten dat een filter ook nog gewoon (en het liefst goed) moet filteren. Auto & Tuning zet de feiten op een rijtje en ging op bezoek bij Speed Centre Geldermalsen met verschillende systemen op de rollenbank......"

"....Jaap van Wuyckhuise van Speed Centre deed wat proeven met een VW VR6 en ontdekte dat met een goede koeling van het inlaatspruitstuk 15 pk winst te boeken is. Om zo iets goed te doen zijn een paar sleufjes in de motorkap niet voldoende, de koellucht moet in grote hoeveelheden gericht binnen komen (naar het luchtfilter - APD). Zomaar aangebrachte openingen kunnen zelfs een volkomen averechts effect hebben. De platte sleuven die je soms in de zijkanten van auto"s aantreft of achterin de motorkap voeren bijvoorbeeld juist lucht af. Dat kan gunstig zijn als je hitte kwijt wilt, maar het is niet de ideale manier om een aanzuigsysteem te voeden...... "

_{(Klik op het artikel voor de originele grootte)}

"Het tunen van je motor teneinde meer vermogen, koppel en topsnelheid te verkrijgen is een kostbare aangelegenheid. De eerste extra peekaatjes zijn redelijk betaalbaar middels bijvoorbeeld sportluchtfilter en sportuitlaat, maar wil je een forse vermogenswinst, dan komt er veel meer bij kijken. Het is vaak maar afwachten of de dure motortuning/chiptuning het gewenste resultaat oplevert. Er zijn gevallen bekend waarbij het vermogen na het uitgeven van duizende euro's aan tuning niet meer maar juist minder werd!
Het motto van Jaap van Wuijckhuijse van Speedcentre (Rijstraat 33a, 4191CK Geldermalsen, 0345-684 477, www.speedcentre.nl) is daarom: "Meten is weten". Het is absoluut aan te raden om het vermogen van je bolide voor een tuningsoperatie te laten meten op een rollenbank, zodat je later via een tweede test exact na kunt gaan wat het effect van de tuning is geweest. Het meten van het vermogen is maar één van de vele mogelijkheden.
Afstellingsproblemen kunnen worden opgelost, waardoor het optimale vermogen wordt verkregen. Dat geldt niet alleenvoro getunede circuitwagens, maar ook voor klassieke sportwgens, snelle GTI"s en andere sportieve straatkanonnen...."

"Een werkplaatsboek, voelermaatjes, een schroevendraaier, een simpele vacuümmeter, een Colortone - bougie...Nog steeds zijn er hobbyisten die er in slagen met deze primitieve middelen een klassieker heel behoorlijk af te stellen. Geen kwaad woord erover, maar voor het echt fijne werk gingen we langs bij Speed Centre in Geldermalsen, waar Jaap van Wuijckhuijse ons vertelde over de voordelen en mogelijkheden van afstelling met behulp van een rollentestbank."

".....Met veel pijn en moeite kwam de dikke achtpitter (MGB RV8) aan de 142 pk, terwijl Rover er 190 beloofde. Nu is zo'n niet al te zware roadster (1100 kg) ook met dik 140 paarden best tegen de wind in te krijgen, maar als je het gevoel hebt dat er meer in moet zitten....Wat bleek? Het ontstekingsgedeelte van het Bosch/Lucas motormanagement liet het er behoorlijk bij zitten. Nadat dit en nog wat kleinigheidjes in orde waren gebracht, kwam de RV8 op zo'n 184 pk uit. Heel netjes....."