Speed Centre voor tuning, afstelling en motorenbouw
Speed Centre Geldermalsen heeft jarenlange ervaring in het tunen en motorisch reviseren van auto's. Dit varieert van het bouwen, reviseren en prepareren van motorblokken via het uitbalanceren van de bewegende gedeelten in motoren (blueprinten) tot het compleet modificeren van de auto, waarbij zaken als ophanging, brandstofsystemen (injectie als carburatie) en in- en uitlaatsystemen worden aangepast aan de gestelde eisen. Zowel klassiekers, new-timers, straatauto's, sportauto's als circuitwagens kunnen bij Speed Centre Geldermalsen terecht voor tuning, motorrevisie en motorenbouw.
Daarnaast heeft Speed Centre gedegen kennis over afstelling van carburatiemotoren. In de afgelopen jaren zijn oldtimers en moderne auto's met carburateurs van SU, Holley, Dell'Ortho, Weber, Edelbrock, Mikuni, DaVinci, Solex et cetera met behulp van de vermogenstestbank tot op de perfectie afgesteld. Verderop op deze pagina ziet U een voorbeeld met een Peugeot 203.
Tevens voorziet Speed Centre in tuningsmogelijkheden als regelbare motormanagement systemen zoals Dastek of DTA. Dastek systemen zijn monteerbaar op ieder merk en type auto mits voorzien van een ECU. Het Dastek systeem wordt aan de ECU gekoppeld. DTA systemen komen geheel in de plaats van de oorspronkelijke ECU's. Op de vermogenstestbank wordt de auto "on the fly" via de aangekoppelde laptop gefinetuned en of voorzien van de juiste instellingen (mappings) voor een zuiniger loop of een rustiger loop of meer vermogen en koppel. Verderop ziet U een voorbeeld met een Donkervoort.
Verdubbeling PK's
Deze Peugeot 203 uit 1956 werd bij ons aangeboden voor het meten van koppel en vermogen. Tevens wilde de eigenaar meer vermogen en een meer optimaal benzineverbruik. De auto heeft standaard een compressieverhouding van 6.8 en 42 pk in het blok. Na volledige tuning, met authentieke middelen en onderdelen, is de compressieverhouding 9.5:1 en levert het blok ruim 80 pk. Wat er ondermeer gebeurde: de cilinderbussen werden opgeboord van 1230 tot 1482 cc, zoals Darl'Mat, de bekende Peugeottuner uit de jaren vijftig ook deed bij de auto's die hij klaarmaakte voor de ralley van Monte Carlo en de Giro Italia. Een origineel fabrieks spagetti uitlaatspruitstuk zorgt ervoor dat elke cilinder zijn eigen afvoer kreeg. De diameter van het uitlaatsysteem is vergroot van 35 naar 45 mm, voor een betere afvoer. Voor een goede koeling werd een koperen koelblok geplaatst.
Een origineel Gilbert-kleppendeksel maakt het mogelijk een dubbele carburateur te plaatsen, voorts werd in België een "snellere" nokkenas gemaakt. De in- en uitlaatkanalen zijn voor een betere gasflow ingrijpend bewerkt. Ook is de klephoek veranderd van 30 naar 45 graden, hetgeen een betere doorstroming oplevert. Ook is de kleptiming aanzienlijk gewijzigd en de lifthoogte van de kleppen sterk vergroot.
Airbox koelsysteem
De Donkervoort is alweer zo'n 25 jaar een bekende verschijning op de Nederlandse wegen, maar zeker ook op circuits. Speed Centre tunede diverse Donkervoorts waarbij de nadruk lag op enerzijds meer vermogen, maar anderzijds ook op zaken zoals de verbetering van het koelsysteem;
- Regelbaar motormanagementsysteem (DTA of dastek);
- Gemodificeerd gasklephuis met een gasklep voor elke cilinder;
- Programmeerbare computer;
- Speciaal door Speed Centre ontwikkeld airbox-inlaatsysteem.